根据Omdia汽车显示情报服务的最新报告，2025年上半年全球汽车显示市场达到1.2096亿台，同比增长5.1%。虽然与去年的两位数激增相比，整体出货量增长有所放缓，但市场正在进入结构转型的新阶段，从屏幕激增转向协调的软件定义座舱集成。
表 1.全球汽车显示器出货量（2025 年上半年与 2024 年上半年）
中控台显示器 （CSD） 细分市场在经历了两年的强劲扩张后同比增长 2.0%。由于工厂预安装渗透率已经很高，增量增长变得有限。同样的成熟度效应也影响了售后市场，由于现在大多数新车都配备了内置 CSD，几乎没有改装机会，售后市场急剧下降了 15.9%。与此同时，控制面板显示屏下降了 4.1%，反映出 HVAC 和音频接口的持续整合。以前依赖于独立控制面板显示屏的功能已合并到主中央显示屏中或被物理按钮取代，以满足新的安全法规并改善驾驶员的人体工程学和触觉反馈。
尽管出货量增长放缓，但CSD技术继续快速进步。在该应用中，非晶硅液晶显示器的份额从2023年上半年的69.6%下降到2025年上半年的51.0%，而LTPS LCD则从29.1%飙升至46.4%，因其电池内触控集成、更高亮度和更纤薄的设计而成为主流选择。AMOLED 渗透率几乎翻了一番，达到 2.1%，这得益于高端电动汽车和旗舰驾驶舱项目。这一升级周期凸显了从简单添加屏幕到提高光学性能、能效和人工智能优化视觉质量的转变。
仪表盘 （ICD） 细分市场同比增长 16.8% 至 4330 万辆，在紧凑型电动汽车的采用和新兴市场入门级车型的支持下，小型仪表盘（6 英寸以下）增长最快。平视显示器 （HUD） 细分市场同比增长 25.3%，这得益于更大的投影光学器件。3.1英寸及以上HUD现已占总出货量的50%以上，标志着AR-HUD部署和沉浸式前向可视化的里程碑。
Omdia 的分析表明，2025 年标志着汽车显示生态系统重组阶段的开始。CSD 出货量放缓并不表明市场疲软，而是反映了驾驶舱内显示功能的重新分配。中控台充当集成中心，仪表盘提供实时可见性，HUD 扩展前向态势感知。
随着区域计算架构的成熟和法规遵从性的收紧，显示器正在从独立模块演变为协调的可视化系统。下一个竞争前沿将不是由车辆包含的屏幕数量来定义的，而是由每个显示器与计算、光学和本地化用户体验交互的智能程度来定义，以重新定义车内交互的未来。