随着荷兰政府解雇安世半导体的中国首席执行官并采取行动控制该公司，这场争端现在正在扰乱半导体供应链。据经济日报报道，安世半导体是全球汽车芯片的主要供应商，其出口中断引发了整个全球汽车行业的供应链危机。因此，相关台湾制造商现在看到了新一波的转移和抢购订单。
经济日报指出，欧美的汽车制造商和供应商最近转向台湾公司寻求替代解决方案，导致台湾汽车半导体制造商的订单明显激增。
Nexperia风波引发电源芯片短缺和价格上涨
自安世半导体风波以来，全球功率半导体市场陷入严重的供需失衡。从10月中旬开始，MOSFET和二极管的现货库存急剧收紧，车规级产品的交货时间超过12周。
随着交货时间的延长，一些型号的价格已经开始上涨。业内人士估计，MOSFET和二极管价格在第四季度可能会上涨5%至15%，而高端汽车和工业控制部件的涨幅可能会超过20%。
连锁反应现已蔓延到生产和更广泛的供应链。据经济日报援引业内消息人士的话报道，安世半导体东莞工厂自中国国庆假期以来一直限制出货，并计划本周转为“四天上三天”的时间表。据报道，一些贸易商表示，产品正面临短缺和价格上涨，而欧洲和美国汽车制造商则敦促迅速采取行动解决中断问题，并警告潜在的严重后果。
报道援引《每日经济新闻》的话补充说，安世半导体东莞工厂的员工表示，工作日和加班时间都减少了，自假期以来，入境库存继续超过出库出货量。
经济日报指出，安世半导体是全球领先的功率半导体IDM和顶级汽车芯片制造商，小信号二极管和晶体管出货量全球第一，ESD保护器件出货量全球第一，逻辑IC第二，小信号MOSFET（功率控制核心部件）第一，车规级功率MOSFET第二。
安世半导体的停产威胁全球汽车供应链
据路透社报道，在紧张局势加剧的情况下，荷兰经济部长文森特·卡雷曼斯周日表示，他预计将在几天内与一名中国政府官员举行会议，讨论解决争端的方法。
据《经济日报》报道，安世半导体是中国闻泰科技的附属公司，在全球汽车生态系统中发挥着至关重要的作用，为大众、宝马和梅赛德斯-奔驰等主要汽车制造商供货。闻泰科技还透露，中国目前约占安世半导体产能的 80%，而中国市场约占其全球销售额的一半。