TrendForce集邦咨询最新研究显示，2025年第二季全球新能源汽车销量，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，销量达到486.8万辆，同比增长30%。如果算上混合动力汽车，电动汽车总销量攀升至645.6万辆，占全球汽车销量的29%。
纯电动汽车销量增长39%，达到328万辆
比亚迪以 18.3% 的市场份额保持了领先纯电动汽车品牌的地位，同比增长 43%。特斯拉稳居第二，但在中国、北美和西欧等主要市场出现下滑。韩国、挪威和土耳其的增长不足以抵消其主要市场的低迷，导致本季度销售额总体同比下降 14%。
吉利以6.4%的市场份额位居第三。排名第六的零跑汽车和第七名的小鹏汽车均首次季度销量突破10万辆，零跑汽车的快速增长脱颖而出。排名第九的小米仍主要依赖其SU7车型，季度增长温和;然而，随着更多型号和扩大产能的准备，其表现值得关注。受益于韩国政策激励措施的现代汽车同比增长 41%，排名第十。插电式混合动力汽车销量达158.7万辆，同比增长15%
虽然比亚迪品牌在插电式混合动力汽车市场保持领先地位，但激烈的竞争推动其季度销量下降了12%，市场份额从近40%缩水至28.9%。失去的份额主要被其他中国品牌占据。排在第二位的理想汽车销量增长了 11%，份额小幅提升至 7.4%，而 AITO 的份额攀升至 6.2%，排名第三。
值得注意的是，比亚迪集团旗下子品牌腾势在推出N9车型后销量增长41%，跻身本季度前十。虽然腾势和集团旗下品牌方程宝都实现了增长，腾势在高端细分市场，方程宝在小众越野性能市场，但后者对整体销量的影响仍然有限。这意味着比亚迪集团的市场优势仍将在很大程度上依赖于其拥有更广泛销售基础的核心比亚迪品牌车型。
TrendForce集邦咨询指出，随着中国政府采取措施遏制过度的价格战，折扣和促销预计将在2025年下半年缓解。中国未来的需求可能会受到以旧换新补贴和新能源汽车购置税豁免的推动——这两项补贴都将于年底到期。
在美国，OBBBA 对电动汽车的补贴将于 9 月 30 日结束。虽然汽车制造商鼓励消费者在截止日期前购买，但从电动汽车转向的明显政策可能会抑制该行业的前景。总体而言，TrendForce集邦咨询预计2025年全球新能源汽车销量将达到1,970万辆，同比增长21%，但2026年增长将放缓至14%。
