安世半导体的中断凸显了中国在全球芯片供应中的影响力。现在，中国正在加快扩大其国内汽车芯片生态系统的努力。据《南华早报》报道，中国在深圳开设了国家级汽车芯片测试平台。报告指出，该设施是中国第一个由国家支持的汽车芯片标准验证基础设施，并支持中国更广泛地追求技术自给自足。
报告指出，该平台由两家国有企业联合推出——专注于国家安全和经济相关行业的投资工具中国改革控股和领先的行业研究机构中国汽车技术研究中心。
正如报告援引两家公司的联合公告所强调的那样，该平台配备了 80 多台测试仪器和 13 个实验室，专门从事汽车级环境和可靠性测试、信息安全和故障分析等领域。
正如中国媒体Mydrivers所指出的那样，该平台的一站式布局有效地解决了中国汽车芯片验证资源的碎片化问题，不同类别以前需要多个机构进行测试，从而大大缩短了验证周期。
Mydrivers 援引行业专家的话说，该平台是一个国家级的试点验证设施，涵盖汽车芯片的 9 个主要类别和 81 个子类别。它是一个涵盖所有应用场景的公共测试平台，包括智能驾驶、智能座舱、安全和电源芯片。据《南华早报》援引深圳市的话报道，该平台有望有助于加速高端汽车芯片的国产化。
从长远来看，该平台的发展具有更广泛的战略意义。据Mydrivers报道，中国计划利用它建立统一的评估方法和车规级芯片的标准化验证框架，为国家标准体系奠定基础。报告强调，该举措有望提高国产汽车芯片的质量，并加强中国在制定全球标准方面的影响力。
Nexperia颠覆波及全球汽车行业
在中国正在加强其汽车芯片行业的同时，全球汽车行业正面临新的压力。据路透社报道，由于与荷兰公司安世半导体相关的短缺恶化威胁到全球生产，汽车制造商正在争先恐后地确保半导体供应。该报告援引消息人士的话指出，日产只有芯片要到 11 月的第一周——只有几天的时间——而本田已经暂停了墨西哥一家工厂的运营，并开始调整在美国的产量。